중고차 사업, 진짜 판이 열린다
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03.28
중고차 사업, 진짜 판이 열린다
입력
2022. 03. 27. 10:00
수정
2022. 03. 28. 06:14
현대차그룹, 사업성공 부담 적어
① 신차·중고차 가격, 밀고당겨 높아질듯
② 차량전주기 사업모델 구축 가능해져
③ 시장 정화·업계 선도 이미지 제고
① 신차·중고차 가격, 밀고당겨 높아질듯
② 차량전주기 사업모델 구축 가능해져
③ 시장 정화·업계 선도 이미지 제고
[이미지출처=연합뉴스]
대기업도 일반 소비자에게 중고차를 팔 수 있도록 제도가
정비 되기 전부터 현대차그룹은 물밑에서 다양한 준비를 해왔다.
생계형 적합업종으로 지정된 기간이 끝난 이듬해 2020년 진출을 공식화했고
이후 관련 부처나 업계 안팎에서 논란이 불거졌을 때도
안으로는 사업방향을 짜고 구체적인 밑그림을 다듬었다.
생계형 적합업종 재지정 여부가 결정되기 전인 이달 초 인증중고차 등을
중심으로 한 구체적인 사업계획을 발표할 수 있었던 것도 이런 배경때문이다.
현대차가 중고차 사업을 준비하는 과정이 순탄하진 않았으나
정작 사업 성공에 대한 부담은 적다.
잠재수요자의 기대치가 높아 단기간에 안착할 가능성이 크기도 하거니와,
기존 중고차 매매업계와의 상생안의 일환으로 점유율 상한치를 내놨기 때문이다.
반면 기존 중고차업계에서는
"생존권이 위협받는다"
고 할 정도로 대기업 진출에 대한 우려가 크다. 현대차에게 꽃놀이패로 인식되는 것도 그래서다.
먼저 차량 가격책정에서 현대차의 주도권이 한층 강해질 것으로 업계에서는 내다본다.
국산 완성차시장에서 현대차·기아의 점유율은 90%에 육박한다.
수입차를 포함해도 70%를 웃돈다.
막대한 점유율로 장악력이 높은 상황에서
최근 1, 2년간 생산차질이슈로 공급자 우위 시장이 한층 공고해졌다.
인증중고차 사업의 경우 정비나 인증 과정에서 발생하는 비용이
기존 중고차에 비해 클 수밖에 없다.
중고차 가격이 높아진 것을 이유로 신차 가격이 올라가고,
오른 만큼 다시 중고차 값이 오르는 연쇄현상으로 이어질 가능성이 높다.
현대차그룹이 인증중고차 전용센터를
갖추기로 했으나 기존 정비네트워크를 활용할 수 있는 데다,
일반 소비자 판매망 역시 온라인 위주로 진행키로 한 터라 현대차로서는
초기 인프라를 갖추는 데 부담은 그리 크지 않다.
＜이미지출처:연합뉴스＞
제조업계 화두인 생애전주기 관리에 대한 서비스역량도 끌어올릴 수 있다.
최종 완제품을 파는 데서 그치는 게 아니라 유지·보수, 재판매 등
규모가 큰 중고차 시장에서 영향력을 높이는 한편
사고이력 등을 포함한 고객정보도 상당한 양을 축적하는 게 가능해진다.
온라인거래 플랫폼이 우후죽순격으로 생겨났는데
현대차가 선보일 통합정보 포털은 막대한 자본·정보력을 등에 업고
짧은 기간에 성장할 것으로 예상된다.
현대차그룹 계열사 현대글로비스가 중고차 경매시장에서
입김이 세진 것도 그만큼 가진 정보가 많아진 영향이 크다.
허위·미끼매물 등으로 기존 중고차 시장에 불신이 큰 탓에 얻은 반사이익도 분명하다.
어느 정도 비싸게 사는 건 괜찮지만 속아서 사는 건 참을 수 없다는 대중심리가 작용한 셈이다.
과거 내수차별 등을 핑계 삼아 현대차에 부정적이던 여론이
중고차 시장진출을 전후로 돌아선 것도 불투명한 시장을 바로잡아줄 것이란 기대감이 반영됐다.
[아시아경제 최대열 기자]
