https://www.dnews.co.kr/uhtml/view.jsp?idxno=202106101424285340577

C노선 3개 사업자에서

수익성을 고려해 

이용자가 많은 서울 배차는 5~7분

이용자가 적은 수도권 외곽 배차는 10~20분으로

제시하였다고 합니다.

지자체에서는

서울과 동일한 수준으로 배차해달라고 하는데

외곽 구간은 이용객 수익성 문제와

기존 철로를 활용하는 용량 문제 등

현실적으로 어려운 문제들이 있는 것 같습니다.

기사 내용대로면

배차 조정이 일어날 가능성이 높은데

이 경우 경기도 외곽(양주, 의정부, 수원, 금정 등)에서는

GTX 활용도가 반감될 수 있습니다.

결국 

배차까지 감안하여

GTX 교통 효율이 극대화 되는 곳은

인서울 GTX 호재권이 될 가능성이 높아진 것입니다.