엘앤에프에서 해명 공시했는데
https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20211021900176
막줄에서 회사의 패기를 뿜뿜하고 있습니다.
또한, LFP 배터리의 경우 개발 완료한 이력이 있기에 향후 시장 상황에 따라 사업을 확장할 기회가 될 수 있습니다.
주가는 어떻게 반영을 할지
그래서 간다고 하면 중국것으로 가지 굳이 한국으로?
배터리개발해서 테슬라 수주받으려면 단가 오지게 후려쳐서 이익이 거의 안날수준으로해야...그나마 수주받니마니하지않을지..
애초에 테슬라가 lfp배터리 전량교체를 결정한 이유가 결국 최대이유는 단가일테고
그 단가를 catl같은 제조사가 맞췄으니 저런결정을 한것같은데...
거기에 이미 중국에서 쓰고있는 테슬라차들로 검증까지 완료한것같고
암튼 여전히 배터리 수주에있어서 갑은 테슬라네요
이런것도 과거보면 애플이 생각나는...
주요 부품 수주계 큰손이지만 역으로 그 수주를 받기위해선 업체들끼리 단가경쟁을 할수밖에없는 상황을 자연스럽게 만드는능력
중국에서 테슬라가 많이 팔리는데 중국배터리쓰겠죠. 글쎄요 중국이 불량?이 많으면 모를까 국내 기업이 LFP수주 따낼확율은 매우 낮습니다.
테슬라에서 자체 베터리 만든다는거부터 차 생산계획대비 베터리 수급이 딸린다는건데, NC**베터리의 한정된 공급량으로 차를 더 만들고 싶어도 못하니
베터리 조금들어가는 스텐다드 모델에 무겁지만 LFP사용하고. 여기에서 남는 베터리로 상위등급 만들어 생산량 늘린다는 계획인데...
주가는 엄청 떨어졌네요
단기 회복할듯
가격 낮고 배터리 용량 낮은 스탠다드모델에 LFP밧데리 넣는다는 얘기입니다 성능 낮아도 싼 가격에 살 사람사라고
롱레인지 퍼포먼스 모델 비싼 차 언급없으니
실적발표날 주주정책 주가 상승시킬려고 싼 밧데리 넣어서 이익 극대화하겠다인데, 인산철은 주행거리 한계가 있으니 롱레인지와 고급차는 계속 NCMA NCM밧데리 쓰겠죠~~
전부다 인산철밧데리 쓸거면 모델3 스탠다드에 인산철 쓴다는 조건 안걸고 모델3에는 전부다 인산철 쓴다하겠죠~~
오늘 저 기사로 공매도 놀이터되었네요ㅠㅠ
