3Q발표한 모든 자동차회사를 오징어 만들어 버리네요.
항상 하는후회 더 살껄...ㅠㅠ
그러나 아직 시작이라는...ㄷㄷㄷ 올해 기가팩토리 2곳 생산시작 초읽기!
뭔 무지막지한 희망회로를
몇십만대가
와, 예상치가 22만대 수준이었는데, 24만대 나왔네요.
영업이익 현대차 넘어설지도 모르겠네요.
2분기보니 현대차대비 15~20% 정도 적던데..
매출이 20% 늘었으니?
문제는 주가는 이미 2040년 생산을 다 반영했다는거죠
주가는 다 반영을 해버렸죠. 위쪽으로 룸이 별로 없음.
@DarthSidious 말같지도 않은 소리 ㅋㅋ 포워드 per이 100이여서 어기서 4배만 이익 증가해도 per이 25로 떨어짐
@DarthSidious 2050년성산분을 반영해야죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대 아이오닉이 판매해서 본전치기 하고있죠 테슬라 7100만원짜리 모델Y 생산원가가 3600만원 입니다.
현대차 1분기 200만대 팔아서 영업이익 1조 6천억원 테슬라는 같은 시기 20만대 팔아서 1조1천억원 영업이익 그중에 탄소배출권 수입이 2천억원 비트코인투자는 손실 100억원 .... 10분의 1 팔아서 영업이익은 탄소배출권 빼도 60% 수준입니다. 애초에 경쟁 조차 안되요
지금 태슬라 공장 없어서 못사는 사람 있나요?
당장 저부터 한대 더 사야하는데 사이버트럭 기다린지 3년차
대기자가 100만이 넘는데 차가 안나오니 원
@avoc103 차가 나오는 족족 다 팔리고 대기자 줄은 수십만명인데 차는 없고 내년 판매량까지 이미 예약 끝인데 다른 세상 살고 있나요?
@avoc103 차가 없어서 못사는사람 널렸죠.
@avoc103 이분 지금 차가 무슨 상황인지 모르시는듯....
@avoc103 테슬라 상황 모르면서 댓글 다시는 분...; 인도 하는 대로 팔리는중인데
@avoc103 ㅇㅇ.. 테슬라는 지금 공장이 없어서 못사고 있는거에요
이 파이를 계속 테슬라가 독식하면 10배 늘려도 대기자 안줄어요..
이제 대부분의 자동차 회사들이 전기차 넘어가서 그 파이나눠먹을려 하는데 아직은 갭이 좀 있는듯
@avoc103 ㅋㅋ디금 현대 벤츠 쪽 없어서못팜
아우디자 비머는 넘쳐나는거같고..ㅋㅋㅋ
@avoc103 팔차가 부족해서 as에 필요한 부품도 그때그때 주문해서 가져오더군요.. -_-;;
@avoc103 눈좀 뜨고 살길 ㅋㅋ
@avoc103 테슬라 한번도 안 알아보셨죠?
대기자가 세계 각지에 몇명인지 가늠도 안되요.
심지어 출시도 안한 싸트랑 트럭은 돈 줄테니 빨리 출시해 달라고 아우성이구요.
@avoc103 현기도 차가 안나와 못사는데ㅋㅋ
@avoc103
테슬라 4월 계약자입니다.
연락조차 못 받은 대기자 수두룩 해요.
구매자는 줄줄이 대기중인데, 차가 없어서 출고가 안됩니다.
@avoc103 현대도 3~6개월 이상 기다려야 하는데.. 테슬라는 더 심한 상태예요.
테슬라 한국 공장 생겨서 경쟁했으면 좋겠네요
현기 월급 반만줘도 공장 잘 돌아갈것같네요.
테슬라 모델Y 바닥의 배터리 사고로 수리하면 배터리팩 약900만원 + 공임(현대보다 4배 정도 비쌈) 입니다. 심지어 용량도 훨씬 커요.
생산단가 압도적으로 차이나고 모든 부품 수급이 자체적으로 가능합니다. 덕분에 배터리 업체들이 비싸게 납품 못하죠. .모터,인버터,BMS,배터리 이걸 국내업체들은 자체수급 불가능합니다. 모터도 자체적으로 제작 조달은 하는데 핵심 소재 부품은 죄다 외부에서 구입하죠. 테슬라는 아예 소재 개발팀이 따로 있습니다. 일론머스크 본인 스스로가 화학회사 소재개발부서에서 일했던 경력직 박사에요.
현기차는 자체적으로 모터만듭니다.
당장은 사서 쓰지만 트랜시스에서 생산 예정입니다
현기차는 사서 쓰는게 소비자 입장에서는 안심 아닌가요 엔진도 현기가 생산하면서부터 멀쩡한게 하나도 없죠
@매운맛새우깡 만들긴 개뿔
동박도 사다 쓰고 파트별로 사다가 조립만 하는것도 장하다면 장한데 제품 품질은 왜 그따위인지...
모터효율은 낮아서 효율올린다고 회전수 올리고 회전수 올라가서 내구성 떨어지니 그거 잡는다고 소재 바꾸고 소재 바꾸니 재료비 올라서 수익 안나고 ㅎㅎ
인버터 기술도 떨어져서 변환효율이 겨우 85% 밖에 안되고 15% 사라진건 열이되서 내구성 깍아먹고 테슬라는 변환효율 92% 나 되는데 언제 따라갈라고 그런지 안타깝습니다. 따라갈라고 맘 먹으면 되는 분야도 아니고 오랜 데이터와 노하우가 필요한 분야라 멀었습니다. 아직.
@매운맛새우깡
지금도 이미 모비스에서 만들고 있어요 경창산업거쳐서
@서플라이21
다시 잘 설명을 해드릴께요...
테슬라는 구리를 녹여서 동박을 만들고 모터에 감아서 부품 다 자기 손으로 만들어 꼽아 생산할 내제화 체제가 갖춰져 있는데 현대는요~ 동박 사와~ 영구자석 사와~ 케이싱 사와~ 필요한거 이거저거 다 사와~
해서 사온담에 레고블럭 조립처럼 조립 신나게 해서 만들었다~ 하고 납품하는 구조에요. 전자장비 속에 들어가는 부품 하나하나 파악이나 제대로 할런지가 의문인 회사죠. 그러니까 문제가 수도없이 생기는거에요. 불 왜 난건지도 아직 모르는데 말 다했지.
반면 테슬라는 말입니다 광산도 있어요 희토류에 리튬까지 자체 수급도 되는 회사라고요. 내제화 수준도 다르고 사업에 필요한 기술 전체를 망라해서 완전히 꿰고 있는 기업입니다.
@스펀지밤 측정해보신건가요?
구체적인 수치 적으신걸 보니...
허위사실 유포하시면 안됩니다.
@airway 현기는 허위사실 유포해도 처벌안되더라고요 글구 사실을 유포해도 현기가 소송걸더군요??
@스펀지밤
동박이 모터내에 권선 말하시는것 같은데. 테슬라나 현대차나 기존세대의 모터는 Round Wire Wound 타입의 Stator를 적용 했구요. WRSM (Wound Rotor Synchronous Motor) 에서 IPM SynRM (Interior Magnet Motor - Synchronous Relectance Motor) --> Hairpin Stator based이고 자체 설계 및 해석 한지가 꽤 되었어요.
Rectangular Wire는 LS전선 통해서 말씀하신 동박이 아닌 직사각형 형태로 제조후 Vanish 코팅후에 Stator에 삽입하는 구조로 국산화 되어있습니다
헤어핀 용접과 접속에 관한 논문도 찾아보시면 많이 나옵니다. (현대차, 모비스)
테슬라도 물론 휼륭한 회사지만, 그렇다고 현대차그룹이 암것도 모르고 있는 수준은 아니에요 ㅎㅎ
일론머스크가 박사라고요..?
학부에서 물리학, 경제학 전공하고 재료공학으로 석사하다가 며칠만에 중퇴한걸로 아는데요
@스펀지밤 지금보니 진짜 박사과정으로 갔던거네요. 석사 없이 박사 프로그램에 지원했나 봤더니 Direct PhD.라고 학사에서 바로 박사로 가는 게 되는군요
인버터 배터리 모터 전부 국산화한지가 한참이에요
국산화를 못했다고 했나요? 정신차리세요 ㅎㅎ
내제화를 못했다는거잖아요.
@스펀지밤 장어도 자포니카 수입해서 국내에서 키우면 국내산이지나요.
그렇게 모토인님은 이렇게 생각했나봐요.
@스펀지밤 기업마다 자본 기술 여건 다 다른데 기업에서 직접만드는거와 사오는거 다비용 따져보겠죠 테슬라는 부품 다만드나요?
@모토인 국내에서 만든다고 전부 국산에 자체 기술력이 아니에요. 부품 사다가 조립만 하면 그게 무슨 의미가 있나요.
@쌈홍 아니요? 웬만한건 사서 써요.
그런데 싸게 안주면 자기가 만들어요. ㅎㅎㅎ
자율주행용 CPU 엔비디아꺼 쓰려다가 너무 비싸게 파니까 아예 칩 설계도 자체적으로 해서 삼성전자에 위탁생산 합니다. 반도체 설계기술도 탑급으로 보유하고 있죠. 무섭지 않습니까?
@로그문 무슨소리에요 국내서 직접다 설계하는데요
@왜그랬서현 모르는 소리하지마세요 국내기업서 직접다 설계해서 제작해요 당사자임
@스펀지밤 내제화라는게 직접 설계를 말하시는거라면 100퍼센트 직접설계해요
이미 쏘나타 하이브리드때 부터 시작해서 지금 수준까지 온거에요
테슬라 이익은 탄소배출권에서 나오는것임
@해킹뿜 언제적 이야기를 ㅡㅡ
@해킹뿜 탄소배출권은 일부 수익이고 마진율이 엄청 높음
@해킹뿜 헛소리 좀 그만...
영업이익 1조천억원중 2천억이 탄소배출권 수익. 퍼센트 따져봐야 얼마나 된다고 저거 빼도 9천억 인데
@해킹뿜 뉴스 좀 보고 사세요
@스펀지밤 ㅂㅅ같이 모르면 아닥
2021년 탄소배출권 이득 예상치가 2.1조원이다
https://insideevs.com/news/482452/tesla-revenue-emissions-credit-boost/amp/
@맘대로(30세,무직) 2021년도 기사 안보냐?
@로그문 여기도 뉴스인보는인긴 있네
한글오도 나오는구만 한심...
2021년 1분기만 탄소배출권 5천억원이란다
5*4=20 안배웠냐
https://m.wowtv.co.kr/NewsCenter/News/Read?articleId=A202107260031
@해킹뿜 넌 1분기 실적 보고서도 안보니?
어디서 공상과학 소설을 들고와서는 ㅉㅉㅉ 존재하지도 않는 실적을 들고와서 팩트 재무 보고서에 비비냐
@슈퍼박 여기 뉴스는 절대로 안보고 귀동냥만하는 사람 수두룩 빽빽이네
@해킹뿜 ㅉㅉ 기레기들이 사람 다 배렸어...
@스펀지밤 ㅋㅋㅋ 난독증있냐
한국기사 미국기사 다 같은 내용인데
뇌내망상이
사람 다 배렸네
테슬라는 스텔란티스의 이번 방침에 따라 수억 달러 손실이 불가피해졌다. 올해 1분기 테슬라는 순이익이 4억3800만달러에 달해 사상 최대치를 찍었다. 그 가운데 탄소배출권 판매로 거둔 이익은 5억1800만달러였다. 테슬라가 지난해 벌어들인 탄소배출권 수익도 16억달러 가량으로, 전체 순이익(7억2100만달러)을 한참 웃돌았다. 탄소배출권 판매 수익을 제외하면 사실상 적자 기업인 것이다
@스펀지밥 개한심
According to Credit Suisse analyst Dan Levy, regulatory credit revenue is poised to grow to $2 billion in 2021 compared to the $1.4 billion in 2020 (Levy says his estimate is higher than the consensus of $1.3 billion)
@구스타프 2021년 전체 틴소 배출 이익이 2조 예상입니다
윗 사람들은 전체 탄소배출 이익이 2천억이다, 실적이 없다 이딴 개소리해대서 반박한건데요
According to Credit Suisse analyst Dan Levy, regulatory credit revenue is poised to grow to $2 billion in 2021 compared
@해킹뿜 그러니까 그건 2021년 1월 예상한 수치이고요.
지금은 2021년 10월이에요.
사람들의 반응은 해킹뿜님이 첫댓글에 "테슬라 이익은 탄소배출권에서 나오는것임" 이라고 하니 나오는 반응이고요.
이미 지난 2분기 실적에서 탄소배출권 이익은 비중이 많이 감소했고 자동차 판매로 이익이 많이 증가했어요.
최근 3분기 실적발표는 예상치보다 더 많은 판매량을 발표했고요.
그런데도 아직도 "테슬라 이익은 탄소배출권에서 나오는것임" 이라는 댓글을 쓰니 사람들이 뉴스보고 오라고 하는것이고요.
재료소멸
테슬라가 좋을지 애플이 좋을지 모르겠음
그럴 땐 반반